O reparo de pneus muitas vezes é a melhor saída para gestores e motoristas que gostariam de estender a vida útil dos pneus com um investimento menor do que trocá-los por novos. Existem diferentes técnicas que são capazes de dar ao pneu a capacidade de “fazer hora-extra” de forma segura, entre elas a recapagem, a recauchutagem e o conserto do pneu.
Para definir qual técnica é a mais indicada, é feita a análise do nível de desgaste do pneu.
Em casos leves, onde apenas a banda de rodagem está gasta (pneu careca), é realizada a recapagem. A banda desgastada é removida e a carcaça do pneu é preparada para receber uma nova banda pré-moldada. Veja os detalhes ilustrados do processo aqui: https://www.anchietapneus.com.br/tecnologia_reforma.html
Quando a rodagem é intensa e o desgaste se dá de forma mais grave e/ou irregular, de modo a danificar os ombros, é feita a recauchutagem. Neste caso, a carcaça recebe a banda Camelback (borracha crua) e uma manta trefilada, para então ser vulcanizada a nova banda de rodagem através da matriz setorial, onde o desenho é aplicado. Veja os detalhes ilustrados do processo aqui: https://www.anchietapneus.com.br/tecnologia_recauchutagem.html
Existem também os casos de pneus que não sofreram tanto desgaste, porém apresentam alguma avaria física – como uma perfuração, por exemplo. O conserto é feito através da tecnologia REMA TIP TOP, onde a região danificada é substituída com segurança. Ao remover uma parte do pneu, sua estrutura fica comprometida, portanto, o processo mais importante se trata da aplicação do manchão, onde a estrutura original é restituída e reforçada para que não haja ruptura na parte interna do pneu. Veja os detalhes ilustrados do processo aqui: https://www.anchietapneus.com.br/tecnologia_consertos.html
É de suma importância realizar estes reparos com profissionais de confiança. Não faça vista grossa quando o assunto é pneu – isto custa a sua segurança!
